Cuántos salarios mínimos se necesitan para comprar el auto más barato

El Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVyM) experimentó el 1° de abril la primera de las tres subas mensuales y consecutivas acordadas días atrás y llegó a 69.500 pesos.

Desde hace meses, merced a la aceleración de la inflación que atraviesa la Argentina, el monto del SMVyM está en la mesa de debate, en especial a la hora de medir el poder adquisitivo que ofrece. Y una buena manera de medir su evolución a lo largo de tiempo es analizar qué cantidad de SMVyM es necesario ahorrar para adquirir un mismo bien. Por caso, el auto 0 km más barato del mercado en la Argentina cuesta 3.468.050 pesos, por lo que hoy, es necesario ahorrar el equivalente a 43 SMVyM para poder comprarlo.

Comparado con esta relación en 2022, es posible decir que hoy el SMVyM tiene mayor poder de compra. En 2022 se necesitaban 64,3 SMVyM para comprar el mismo vehículo. Sin embargo, comparado con 2011 el poder de compra del SMVyM se derrumbó a la mitad. En aquel entonces eran necesarios 22,1 SMVyM para adquirir ese mismo 0 km.

La serie analizada (2011-2023) muestra que en los últimos 12 años, el momento en que el SMVyM fue más robusto fue en 2012, cuando hicieron falta 19,1 salarios mínimos para adquirir siempre el mismo automóvil. Y 2022 fue el año en que mostró la menor capacidad adquisitva.

Patentamientos en alza

Esta diferencia entre el poder adquisitivo del salario entre 2022 y 2023 parece además verse traducida en la cantidad de patentamientos. El número de vehículos patentados durante marzo ascendió a 39.442 unidades, lo que representó una suba de 14,2 % interanual, mientras en el cierre del trimestre el alza fue de 12,3 %, de acuerdo al reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Las cifras difundidas la semana pasada también permiten resaltar que las ventas de marzo resultaron 14,1 % superiores a los registros del mismo mes del año pasado, en el que se registraron 34.527 unidades comercializadas.

Si la comparación es en meses consecutivos, el crecimiento alcanza a 29,3 % ya que en febrero pasado se habían registrado 30.514 unidades, aunque este mes tuvo 22 días hábiles contra los 18 de febrero. De esta forma, en los tres meses acumulados del año se patentaron 120.320 unidades, 12,3 % más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 107.136 vehículos. El presidente de ACARA, Ricardo Salomé, comentó que "las cifras de marzo ratifican un buen comienzo de año con un crecimiento interanual de dos dígitos".

"Seguimos con la certeza que de haber tenido más autos disponibles los números hubieran sido mayores, y si bien esto hace que nos lamentemos, también es positivo porque deja una buena base de patentamientos para abril", agregó el directivo. Según el ejecutivo, "la producción está acompañando la oferta creciente de los modelos nacionales, que hoy alcanzan el 60 % de lo que se demanda, con lo cual entendemos que esta tendencia nos va a acompañar durante el 2023".

"Este inicio de año más que aceptable nos ilusiona que los 420.000 vehículos estimados para el 2023 puedan ser solo un piso. Si nosotros crecemos, crecen muchas industrias afines", completó. El ranking de vehículos livianos y comerciales por marcas estuvo liderado por Toyota, con 8.623 unidades (23,1 %); Fiat, 5.386 (14, 5%); Renault, 4.571 (12,3 %); Volkswagen, 4.365 (11,7 %); y Peugeot, 4.129 (11,1 %). Por modelos, los más vendidos fueron Fiat Cronos, 4.283 unidades (11,5 %); Peugeot 208,3.537 (9,5 %); Toyota Etios, 2.632 (7,1 %); Toyota Hilux, 2.576 (6,9 %); Ford Ranger, 1.962 (5,3 %); y Volkswagen Amarok, 1.948 (5,2 %).

En el caso de los pesados, por marcas, los más vendidas fueron Mercedes Benz, con 411 unidades (38,7 %); Iveco, 383 (36,1 %) y Scania, 122 (11,5 %); encabezadas por el modelo Iveco 170 E, 143 unidades (13,5 %).

Por provincias, las mayores ventas se realizaron en Buenos Aires, con 11.239 unidades (28,5 %), seguida por CABA, 7.538 (19,1 %); y Córdoba, 4.288 (10,9 %).